满眼放去现在的汽车，好像没个LED车灯的话，在晚上你都不好意思打开车灯。LED车灯可谓是在汽车界的一项主流配置，如何进行车灯升级，专家来告诉你。

　 经常关注车灯改装的车友可能会遇到类似问题，“想要改装车灯，是改装近光灯还是改装远光灯？”“如果要改装近光灯，是氙气灯好还是LED灯好？”“什么样的LED灯适合改装近光灯？”……这些问题基本是每个有车灯改装需求的车友都会面对的。那如何高效安全地实现车灯升级呢？这些改装难题又将如何解答呢？或许行业专家可以为大家提供一些有价值的参考。
车灯升级建议改近光灯为主
　 从车灯使用频率来看，近光灯的使用时间要高于远光灯的使用时间，比如城市夜间行车通常要求使用近光灯，而远光灯的使用大多集中在夜间高速路段行驶中。而且与高亮的远光灯相比，大部分车辆出厂配置的卤素近光灯照射效果太差，不但灯光昏暗，而且光线不聚焦，照射距离短，很不利于夜间行车的安全。因此专家建议如果要进行车灯升级首先近光灯，只有近光灯的灯光效果提高了，夜间行驶的安全性才会更有保障。

改装近光灯，推荐硅衬底LED大灯
　　想要改装近光灯，大部分车主还面临着“改装氙气灯好，还是LED大灯好”的问题。对此，行业专家推荐LED大灯。专家表示，从改装角度分析，氙气灯改装电路较为复杂，如果改装不当容易造成线路事故，另一方面氙气灯亮度太高，用于近光灯容易对本车司机及其他司机造成视觉疲劳，严重的会造成视觉盲点，这些都不利于安全驾驶。相比之下，现在市面上一些可用于改装的LED大灯更适合改装近光灯，其中，硅衬底LED车大灯市场反应很不错。

 对于车灯相关应用，由于设计空间非常有限，设计的趋势是光学口径越来越小；同时，由于车辆对整灯的能耗要求也越来越严，期望一方面尽可能降低整灯的能耗，另一方面，尽可能提高灯的中心光强。因此，对光源的出光面积要求也同样是越来越小。这时，硅衬底LED的垂直结构，其单面高密度出光的优势就变得非常明显。

图1是分别使用硅衬底LED芯片五面和倒装芯片近光模组的模拟结果，图2是分别使用硅衬底LED芯片五面和倒装芯片的远光模组的模拟结果，可以看到采用单面发光的硅衬底LED芯片，有更清晰的截止线，更准确的光形。表1是中心光强的设计对比与实测分析，可以看到，应用单面出光的硅衬底LED，在光通量相同的情况下，中心光强比五面倒装芯片的中心光强要高50%以上。

改装LED大灯：散热是关键

改装LED大灯关系到夜间行驶的安全性，因此LED大灯质量很关键。

行业专业人士认为，LED大灯的散热性能尤为重要。LED大灯对温度变化异常敏感，如果在高温下持续点亮LED灯，就容易发生功率低、寿命降低等状况，因此LED大灯的散热性能在一定程度上决定了LED灯的使用寿命。

硅衬底LED光源优势体现的更加明显：一来用于生长LED材料的硅衬底材料的散热系数是蓝宝石衬底材料的三倍，散热更快；二来硅衬底LED是垂直结构，电流扩散快，单位面积可承载更大的电流；三来硅衬底LED光源采用陶瓷封装技术，实现热电分离，散热性能更优越。　

综上所述，利用硅衬底LED单面出光的特性，车灯模组将具有明显的优势：

(a) 更清晰的截止线，更准确的光型。近光更安全，远光照射距离更远。

(b) 更高的效率，相同光通量下，中心光强比蓝宝石倒装芯片约50%。

(c) 更好的可靠性，硅衬底LED良好的导热导电能力是可靠性的保证。

　　利用硅衬底LED芯片的车灯，可实现照明品质更佳、系统成本更低、设计方案更灵活、更具创新性的LED照明解决方案。当然，行业专家也表示，无论改装什么样的车灯，一定要符合国家相关法规的要求，切不可违法改装，只有这样才能为自己和他人打造一个安全的行车环境。